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改革开放后汽车从生产资料转为消费品

时间:2012-03-21 19:51:04  作者:来来来  来源:  查看:1412  评论:0
导读:正在加载中... 梁茵:如果我们说到一汽,如果说一汽从最初的时候,还是有这种对于一个工业,对于一个企业,有这种至少是从一开始比较正常的思路。但是像您所说的三十年其实它都没有变化,没有发展,从什么时候从哪一刻开始,它才真正开始向市场转变了?陈祖涛:二汽也好,一汽也好,都是改革开放。没有改革开放,咱们一汽也好,三十年贯之打

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梁茵:如果我们说到一汽,如果说一汽从最初的时候,还是有这种对于一个工业,对于一个企业,有这种至少是从一开始比较正常的思路。但是像您所说的三十年其实它都没有变化,没有发展,从什么时候从哪一刻开始,它才真正开始向市场转变了?

陈祖涛:二汽也好,一汽也好,都是改革开放。没有改革开放,咱们一汽也好,三十年贯之打破不了。二汽也好我们不能够走出来,所以得益于改革开放。

梁茵:改革开放带给汽车工业是一个什么样的转变?

陈祖涛:转变就是首先是观念转变。就是大家通过一汽的生产,通过二汽山沟里那种生活,那种困难,以后感觉到这样不行,要走出去,要改变这种状况。

所以我在1978年还在二汽,还是副厂长。第一次听到邓小平的讲话1978年,就说要走拿来主义,还没有讲更多的。我第一次在山沟里听见了。我一听我说好了,这个问题我们就思想解放了。原来是闭关自守,都是我们最强、我们最好。我们三线建设是必要准备打仗,打不垮,打不烂,就这么一个思想。所以一汽建成以后为什么三十年一贯制都是这个思想,当时的情况一言难尽。

梁茵:当时您在知道了有拿来主义,有改革开放之后,您觉得汽车工业最先转变的是哪些,技术上吗?还是从市场上有了这种更大的需求?

陈祖涛:当时因为汽车在改革开放以前,我刚才讲了,是生产资料范畴,不是销售范畴,不是消费,不是供给人民需求。

梁茵:不是消费的。

陈祖涛:这么个概念。所以改革开放以后这个概念有所变化了,所以一汽就开始在转变。我们二汽现在不只是搞军车。开始是生产军车,我们就开始生产民车。因为厂子建好了,投了好多个亿。那你就得求成果,所以军车,你当时这个话很长了。上面要我们一年生产军车两万辆一年,结果二汽投产以后生产军车。

部队说我不要那么多,我一年要几千辆。这么大的差距。所以我们很快就转民车。五吨的,民车一转生产量就很大了。一年就好多万辆。所以一下子二汽就活了。都是改革开放。所以我现在年纪大了,当时我是个小兵。

所里面待了那么多年,我最欣赏的还是邓小平。中国的伟人第一是孙中山,第二是邓小平,邓小平把中国救了。如果说中国还是按照原来那个路子走,我们是跟苏联一样垮台,越来越穷。什么都是自己好,根本就是闭着眼睛说瞎话。所以邓小平了不得。

梁茵:而中国汽车工业带来更大转变的其实是从2000年入市以后,这个真的是飞速发展的十年。

陈祖涛:对。你讲这个事情,我才跟你讲这个。我们汽车工业53年开始建厂,56年开始投产一直到91年。你看改革开放好多年,我们才达到了年产一百万辆。

梁茵:中国所有的汽车,您是指一汽这一个厂子?

陈祖涛:不,全国,我当时是中汽总经理了,全国才一百万辆。

梁茵:到2000年呢,其实也过了十年的时间,这中间呢?这个中间变化大吗?

陈祖涛:变化不大。因为汽车工业它惰性很强,你很多条件有了才能发展。所以到2000年,我的印象你们才二三百万辆,那差距多大。

梁茵:十年才只是翻了一番?

陈祖涛:就是翻了一番。以后就每年翻一番,一百万辆。以后每一年翻一番,所以就一直翻到1800万辆。后劲就大了,开始的这个惰性很厉害。

梁茵:是我们的市场消费能力不够,还是我们的生产能力不够?

陈祖涛:因为汽车的生产重点是消费。大众消费老百姓消费,就需要小轿车。你看小轿车我们中国87年才开始。当时中央李鹏、姚依林这些中央部长们都是每年的8月份到北戴河去开会,研究下一年怎么办。

我就带着几个同志利用这个机会,我带队到了北戴河。因为我认识的人比较多,我就说服他们一定要生产小轿车。为大众需求生产,汽车供应才真正能够站起来。只生产一年几万辆卡车或者说十几万辆都不行。这个事情当时我还找了第一个当然是李鹏,姚依林常务副总理,胡启立常委还有好多。说服他们了,说服了。所以姚依林在北戴河专门开了一个会,为小轿车开始理论,这可不简单。

梁茵:所以从八十年代末的时候。

陈祖涛:87年这个时候了,就是我们建一汽差不多四十多年以后。你看因为这个思想转变像老的那种极左的思想,转到真正开放了。汽车工业用了差不多四十多年,87年。

梁茵:所以一旦思想转变之后立刻就不一样了。

陈祖涛:就不一样了。

梁茵:然后后面的发展就会变成迅速的发展了。



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