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陈祖涛:计划经济闭关自锁 三十年没变

时间:2012-03-21 19:51:33  作者:浮云  来源:  查看:923  评论:0
导读:正在加载中... 梁茵:总结十年、展望十年。大家好,我是凤凰卫视的主持人梁茵。这里是凤凰网汽车大型专题策划节目“車迹十年十人談”。今天我们的主题是见证,中国汽车产业加速成长。今天我们为您请来一位非常特殊的嘉宾。他可以说是中国汽车工业的奠基人,也是中国汽车产业飞速成长的见证人,他就是陈祖涛陈老。陈祖涛陈老被誉为是一汽第

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梁茵:总结十年、展望十年。大家好,我是凤凰卫视的主持人梁茵。这里是凤凰网汽车大型专题策划节目“車迹•十年十人談”。今天我们的主题是见证,中国汽车产业加速成长。今天我们为您请来一位非常特殊的嘉宾。他可以说是中国汽车工业的奠基人,也是中国汽车产业飞速成长的见证人,他就是陈祖涛陈老。

陈祖涛陈老被誉为是一汽第一人。同时他还参与了二汽、重汽和南汽的建设。可以说他是见证了共和国汽车工业从无到有,一直到飞速发展的全过程。在2000年4月29日的时候,陈老提笔为曾经在一汽的老同事江泽民总书记写下了洋洋数千字的一封信,提出了对中国汽车产业入市的对策。接下来让我们通过一个短片看一下当年陈老为中国汽车产业提出的最质朴的建议和问题。

梁茵:陈老,咱们就从一汽开始聊一聊吧。您最后一次回一汽或者说您后来以后再回到长春一汽的时候,跟您50年代的时候,最初开始建设一汽的感觉有什么不同?

陈祖涛:那大不一样,一汽是1953年动工。到1983年,30年基本上没有变化。还是苏联援助我们的那个样子。

梁茵:30年没有变化?

陈祖涛:30年,很有名的中国一句话,三十年一贯制,重点指的是一汽。

梁茵:为什么没有变化?

陈祖涛:当时计划经济时代,闭关自锁,外界根本就不知道,我们都是最好。所以你经济没有很好的发展。我跟你讲,中国汽车工业从一汽开始,1953年建,1956年投产,生产30万辆,达到30万差不多用了一二十年。你看当时在计划经济时代叫做汽车工业过剩,我们才年产几十万辆。

所以现在回想那个时代,我跟你讲个故事。1982年,我们重汽公司刚成立不久。我就跑到国家计委,当时最高的管理部门找了一个负责人。他现在可能还活着。我就跟他提出来要生产小轿车。没有,当时以前没有的。他把我批了一顿。因为我这个人当时年轻气盛,讲话很不客气。他就说咱们中国不能生产小轿车。小轿车这是奢侈品,像计划生育那样一辆车子也不能生产。

梁茵:可是我们那个时候已经有自己的红旗轿车了,我们自己的。

陈祖涛:不。红旗轿车的产量很低,基本上是靠手工作业。我们1956年一汽才投产,那是很现代化的。当时很现代化的工厂,甚至它的水平比苏联,是大连汽车厂帮助我们建的,水平比他们还高。它那设备都老了,我们是全新的。1956年投产,当时我们刚学会管理这个工厂。

1958年就大跃进。所以大家就上面提出来,你们搞一个轿车。当时热情很高,我们全厂职工都兴奋起来一定要搞一个轿车。像我这种人当时在一汽不是高层,是中层的。我们是从建这个轿车开始一直到它出来没有睡过觉。这么兴奋,你知道。

梁茵:据说是几十天的时间?

陈祖涛:差不多一两个月,一个多月。我们是拿了一个,当时我们设计也不会。

梁茵:所以当时生产汽车这样的产品,并不是为了市场需要、销售需要,其实就是一个政治任务式的在完成。

陈祖涛:不,它是这样的,这样一个转变。人的思想转变,叫做国有资产,这是国家的资产要变成消费者。很大的一个转变。当时设计尤其上面接受不了。我说的上面不是最高领导,不是说李鹏或者这些同志。因为他也是在苏联留学的,也见了个世面。

当时思想落后到这么一种程度。关键是我们整个国民经济是闭关自锁,关着门。别的车子都不能进来,高关税,自己感觉自己很好。这个年代给我们汽车影响很深。



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