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试驾体验2011款保时捷卡宴3.6 犀利操控

时间:2011-11-27 22:45:52  作者:神马  来源:  查看:452  评论:0
导读:说起最纯粹的保时捷,许多车迷都会毫不犹豫地指名经典的911车系;但要谈论到保时捷品牌如今的销售主力,那么2003年问世的卡宴[综述 图片 论坛]则当仁不让。尽管死忠派的保时捷车迷难以认同SUV身形的卡宴车系,认为其有损保时捷纯种跑车厂的历史光环;然而不能否认的是,卡宴车系全球热销,确实为保时捷车厂带来大笔资金,也让品牌无

说起最纯粹的保时捷,许多车迷都会毫不犹豫地指名经典的911车系;但要谈论到保时捷品牌如今的销售主力,那么2003年问世的卡宴[综述 图片 论坛]则当仁不让。尽管死忠派的保时捷车迷难以认同SUV身形的卡宴车系,认为其有损保时捷纯种跑车厂的历史光环;然而不能否认的是,卡宴车系全球热销,确实为保时捷车厂带来大笔资金,也让品牌无后顾之忧,得以开发出更多追求驾驭乐趣的纯种跑车作品。

试驾体验2011款保时捷卡宴3.6 犀利操控

卡宴车系的热卖,也能从此次试驾中看到端倪:现行销售的新一代卡宴车系,事实上早在2010年5月即在台湾市场开卖。由于总代理永业的定制化定价策略奏效,将新一代卡宴车系的入门价格压在270万台币的门槛;因此新一代卡宴接单速度远超过原厂所足供应的产能。在车系热销、供不应求的情况下,总代理永业一直苦于无法提供车辆供消费者和媒体试乘;直至今年4月份大批新车到港后,卡宴车系不仅一举缴出122辆的新车挂牌数字,永业也终于得以安排出一辆卡宴 3.6车型,让台湾媒体进行试驾体验。

● 尺码放大,身形却更苗条

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见到眼前这款全新卡宴,第一印象无非是Cyaenne变苗条了。不过细看其规格却可发现,新一代卡宴的车身尺码有着不小幅度的增长。新一代卡宴轴距长度增加40mm,达到2895mm;车长随之拉长48mm,现已达到4846mm的水平。车高部份微微上涨至1705mm,车宽也加宽11mm,成为1939mm。

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车身尺码全面放大,不过设计师却巧妙地施以线条魔法,让新一代卡宴身形更加苗条,运动气息也愈显得强烈。新一代卡宴采用与Panamera车系相似的头灯设计,鹅卵石造型的灯组较前代车型圆滑许多。发动机盖则秉持保时捷家族的传统,以优美的V字型线条朝两侧A柱划开,让人直接与911车系作出联想。

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身为入门车型,卡宴 3.6车型不如Turbo车型拥有吞噬路面般的霸气保险杠,窄版的梯形双肋进气格栅设计,在赋予卡宴动感气息的同时,亦保有些许的斯文个性。新一代卡宴也一改两侧进气口的配置,原先的垂直方向灯灯组,在新一代卡宴身上则换上水平的LED日间行车灯组。

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由于压缩窗框与车门钣件的视觉比例,新一代卡宴得以在车高微幅增加的同时,使车侧身影显得更加动感利落。扁平的锥形车头造型,也为车侧的流线塑造带来不少帮助。同时,独立于车门钣件的全新后视镜设计,亦是空气力学考量下的产物,有效降低高速行驶下所形成的风噪。

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若将车尾的铭牌取消,一时间还很难辨识出新一代卡宴与前两代车型间的血缘关系。新一代卡宴舍弃前两代车型略呈方正的尾灯造型,大胆换上不规则状的全新设计。内部则运用LED元件,组构成耀眼的晶钻照明效果。身为保时捷家族的一份子,新一代卡宴也不忘以嵌入保险杠下缘的左右双出四边形排气管,来提示其所潜藏的澎湃动能。

● 师法Panamera,中控台设计走向立体

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进入座舱,一时片刻还以为置身于Panamera之中。前代车型所采用的中控台,在新一代卡宴身上已由类似Panamera的立体式设计所取代。排挡底座处呈现倾斜走势,驾驶手肘靠在中央扶手上,右手便可顺势触及排挡杆、空调和音响系统,使用十分就手。而中控台按键也仿照精品手机设计,以简约的镀铬饰条,一阶一阶的镶嵌于排挡座周边,堆砌出内饰的豪华质感。

● 大量金属料件,细部质感显著提升

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随着保时捷新一代中控界面导入,卡宴的内饰氛围也朝豪华精致靠拢。细腻的雾面金属饰板,大面积的横贯于中控台上,并延伸成为车门饰板;空调出风口也同以金属材质围绕,辅以相同材质的车门开关,让驾驶者感受到新一代卡宴的细部质感升级。

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但在追求精致氛围的同时,新一代卡宴仍不忘身为SUV车型的基本精神:沿袭自前代车型,排挡座底部两侧的中控台把手,同样保留在新一代卡宴身上;带有曲折的把手设计,也沿用到车门扶手之上,粗壮厚实的造型给予乘员充足安全感。设计师此次更巧妙地加入一圈金属饰环,来符合精致质感提升的大方向。

● 五环仪表设计,正宗保时捷原味

焦点转向驾驶座,保时捷的基本精神在此则一览无遗。招牌的五环式仪表板,将转速表的置于正中央,传递保时捷所彰显的性能基调。而机油温度、机油压力等性能车才能见到的信息,新一代卡宴身上也没有缺席,清晰直接地提供各项驾驶所需的车辆信息。

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新一代卡宴方向盘则舍弃先前的大面积三角形样式,改以现行保时捷家族相同的三幅式设计。造型简约的方向盘线条更加纤细,在素黑的金属盘幅和皮革环把相接处,两块颇具份量的金属换挡拨片则适当地嵌入其中,平滑的表面处理加以柔顺的推拨触感,着实为驾驶时的一大感官乐趣。此外,利用盘幅两侧的滚轮与按键组合,音响、通讯和行车电脑等配备也能轻松进行操作。

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跟Panamera一样,仪表板内有一组TFT液晶屏幕,以供行车电脑信息显示之用。在搭配方向盘多功能按键下,4.8寸的屏幕能够显示相当完整的车辆信息与调整功能。除了基本的行车里程、油耗数据外,四轮胎压、音响系统、电压表、油温表、油压表、车辆设定等功能皆一应俱全,功能之复杂着实需要一些时间才能摸透。

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此外,仪表板内的屏幕也提供蓝牙通讯功能。利用PCM通讯管理系统将个人移动电话与车辆连结后,仪表板便可显示电信公司与信号强度。进入选单页面,驾驶者更可就电话簿进行浏览;而先前所接之来电,以及曾经拨出的电话,也能以清单方式罗列,让驾驶以滚轮快速阅览选取,操作十分便利。



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